上海南站是一座位于上海中心城区的火车站，目前运营的车次是较杂的，有普铁车次，也有高铁车次，还有城际车次、市域车次等等，这与上海南站定位还有些出入的，因为最新的上海南站定位是一座纯高铁车次，说白了就没有普铁车次证券投资顾问可以推荐股票吗，全部是动车组。
为了这一目标，上海南站一直在努力中，早在2025年年初，随着上海南联络线的建成通车，再加上遇到2025年第一次调图，上海南站就已把大部分普铁车次迁移到了上海松江站，而接入上海南站的更多车次是高铁车次、城际车次等动车组。
这不，马上就要迎来2025年第三次调图了，上海南站或将不再运营普铁车次了。从网络整理的信息来看，针对上海南站在运营的11对普铁车次，已经有了安排，要么换车要到迁走。
先来看一下上海南站在运营的11对普铁车次，按从上海南站发车时间排，分别为T211上海南至深圳东、T77上海南至南宁、T169上海南至广州、T25上海南至南宁、K1127/1126上海南至襄阳、K79上海南至昆明、Z257/256上海南至重庆北、K739上海南至昆明、K287上海南至南昌、Z27/26上海南至武昌、Z247/246上海南至长沙。
展开剩余52%要换车的普铁车次分别为T77上海南至南宁、T25上海南至南宁，都将改为动车组，T77上海南至南宁改为动集D198/7次、T25上海南至南宁改为动集D196/5次。
T77上海南至南宁、T25上海南至南宁基本是走的一样线路，为沪昆线、京九线、吉衡线、京广线、衡柳线、柳南客专，而这些线路要么就是伪高铁，要么就可以运行动车组，因此完全可以将特快车次改为动车组，不过，为了提高效率，很大可能会甩掉很多站点，如此上海南至南宁之间出行效率会提升很多的，关键票价与高铁车次相比，还会便宜不少，还是较为值得期待的。
要迁走的普铁车次也就是上面说到的除要换车的T77上海南至南宁、T25上海南至南宁之外的车次，而迁移的目的地也就是上海松江站，毕竟上海松江站达到了9台23线的规模，很重要的一个目的就是为了更好地承受上海南站迁移过来的普铁车次。
如此一变动证券投资顾问可以推荐股票吗，上海南站或也就不会再运营普铁车次了，也就达到了目的。
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