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近日,有网友发文称,3月29日晚,3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州的路上,在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃,并称“车锁未解锁,无法打开车门逃生”。 据蓝鲸新闻报道,安徽省铜陵市政府办公室接线工作人员回应称:“该起事故造成3人身亡,事故为单方面事故,系车辆单方面撞到护栏上,非车与车之间碰撞。市公安部门正在调查此事,具体情况需要等待警方公布,目前没有其他信息可以提供。” 4月1日,铜陵市公安局交警支队工作人员回应称,事件在调查处理中。 小米汽车方面回应称,目前已成立事故小组进行调查,事故原因
格隆汇4月1日|小米公司发言人微博发文称,2025年3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。据初步了解,事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。 我们将目前所知并提交给警
根据中国新闻周刊4月1日报道,近日,有网友发文称,3月29日晚,3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州的路上,在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃,并称“车锁未解锁,无法打开车门逃生”。对此,4月1日,铜陵市公安局交警支队工作人员回应中国新闻周刊,事件在调查处理中。 针对网友质疑车门断电后无法开启,小米汽车工作人员表示,在四个车门内饰板下方,储物格位置均配有应急拉手,应急拉手为机械锁,即使电池受损也能打开,紧急情况下可使用应急拉手打开车门。 小米汽车客服人员还回应称,“高速路碰撞后爆燃致人员伤亡”
近日多家媒体报道称,3月29日晚在安徽某高速路段,疑似一辆小米汽车失火致3人死亡。 4月1日,小米对此回应时代周报称,此次事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,时速116km/h。事发路段正在施工修缮,车辆检测出障碍物后提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆,持续减速并操控车辆转向,之后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。 小米方面表示,小米集团第一时间成立了专项小组,于30日赶赴铜陵,在警方的指导下,积极配合调查、取证等各项工作,并于31日晚依法向警方提
网友发布的事故车辆 近日,有网友发文称,3月29日晚,3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州的路上,在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃,并称“车锁未解锁,无法打开车门逃生”。 4月1日下午,@小米公司发言人发布微博回应称,事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮,用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态,持续减速并操控车辆转向,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时
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3月29日晚,一辆小米SU7在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成3人身亡。 事故发生三天后,小米集团(01810.HK)董事长兼CEO雷军在其微博作出回应。他称:“我的心情非常沉重。三名年轻女孩不幸离世,这样的消息,对她们的家人、朋友,乃至我们每一个人,都是难以承受的悲痛。我代表小米,表示最深切的哀悼,也向她们的家人致以诚挚的慰问 。” 雷军承诺:“无论发生什么,小米都不会回避,我们将持续配合警方调查,跟进事情处理的进展,并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。” 与此同时,小米汽车及小米公司
小米SU7高速车祸致3人死亡事件仍在发酵。 继小米集团CEO雷军公开回应事故后,4月2日网传其将直播回应质疑,但小米随后否认,雷军也未进一步说明。 此次事故引发了外界对小米智驾功能的重重质疑。小米公布的行车数据显示,NOA系统(巡航辅助系统)发出风险提示后仅2-3秒,车辆就与水泥护栏发生碰撞,最终酿成惨剧。 “常人的反应时间为0.6秒左右,从反应到完成接管车辆的动作,这(2-3秒)时间很难作出完善的应对。”工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林说。 这并非近年来唯一的智驾相关事故。在不少业内人
9月17号武汉国际车展一开门,一号馆就被挤得水泄不通——小米汽车的展台前,那台SU7 Ultra纽北限量版太吸睛了,哑光黑的车身在灯光下透着科技感,一打开蝴蝶门,周围观众全在惊呼。这台能合法上路的“四门赛车”,带着“纽北最快四门电动车”的头衔来的,参数更是亮眼:最大输出功率1140kW(差不多1548马力),峰值扭矩1740N·m,0-100km/h加速才1.98秒股票如何开通杠杆,比特斯拉Model S Plaid还快0.12秒,连不少专业赛车都比不上。 再看配置,小米这次是真下血本了:车身


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